Doug White: Kus on praegu tiival ja palvepiloot?

Pildi krediit: FS ManiA/YouTube

Režissöör Sean McNamara 'Tiival ja palvel' on Amazonase peamäng elulooline draama film, mis räägib uskumatu loo Doug White'ist (Dennis Quaid) ja tema perekonnast. Lihavõttepühal 2009 White, tema naine Terri ( Heather Graham ) ning tütred Maggie (Jessi Case) ja Bailey (Abigail Rhyne) läksid Louisiana osariigis Archibaldis koduteel lennukile King Air 200 N559DW. Marco saar, Florida , kus Valgete perekond on viibinud nädal aega pärast Dougi vanema venna Jeffi surma.

Veel 10 minutit pärast õhkutõusmist kaotas lennuki veteranpiloot Joe Cabuk Jr teadvuse ja suri, mistõttu ei jäänud Dougile muud valikut kui lennuki üle juhtimine üle võtta. Abikaasa Terri, Miami lennumarsruudi lennujuhtimiskeskuse ja Fort Meyeri lennujaama lennujuhtide ning lennuõpetaja Kari Sorensoni abiga õnnestus Dougil lennuk Fort Meyeris maanduda. Kui te ei tea, kus Doug White praegu on, siis oleme teiega seotud.

Kes on Doug White?

Doug White veetis oma lapsepõlve Viinis, Lääne-Virginia osariigis. Pärast keskkooli lõpetamist õppis ta Hardingi ülikoolis, mis on kristlik erakolledž Searcys, Arkansas. Hiljem soovis ta õppida farmaatsiat, kuid kuna Arkansase ja Lääne-Virginia kolledžid pidasid teda teise osariigi elanikuks, viidi ta mõlema kolledži nimekirjas alla. Lõpuks astus Doug Louisiana Monroe ülikooli, Louisiana osariigi Monroe avalikku ülikooli. See oli tema esimene kord osariigis, millest sai lõpuks tema alaline kodu.

Doug kohtus Terriga pärast seda, kui ta palgati Louisiana osariigis Manghami-nimelises linnas apteeki juhtima. Lõpuks ostis ta sinna oma poe. Kohe tema kõrval oli teine ​​pood, mida juhtis Terri ja mille nimi oli Mangham Drug. Nagu Doug ütleb FS ManiA ühes intervjuus: 'See tüdruk, kellele kuulus Mangham Drug, oli kohalik sündinud ja kasvanud, nii et ta suutis mind äritegevuses päris palju tappa ja ma ei suutnud teda lüüa, nii et lihtsalt abiellusin temaga. Abiellusin oma konkurendiga ja panime mõlemad poed kokku.

Terril on varasematest suhetest kaks last: poeg Joey ja tütar Jessica. Doug hakkas Mississippis Jacksonis lennutunde võtma umbes 1989. aastal. Ta sai piloodiloa 1990. aastal ega mõelnud sellele järgmise kahe aastakümne jooksul palju. 2000. aastate lõpus astus ta tagasi kokpitti, et saada rohkem lennukogemusi. Seekord ühemootorilise Cessna 172 lennukiga lennates saavutas ta umbes 150 lennutundi – kogemus, mis päästis hiljem tema ning tema naise ja tütarde elu.

White oli tegelikult King Airi lennuki omanik, millega ta tol päeval lendas ja kasutas seda oma ettevõtte White Equipment Leasing LLC kaudu. Kuid ta ei lennanud enne juhtumit kunagi lennukiga. King Air on oluliselt suurem, kiirem ja keerulisem lennuk kui Cessna 172s. Pärast Cabuki surma üritasid Doug ja Terri teda piloodiistmelt tõsta, kuid kartsid, et ta võib pikali kukkuda, mõjutades juhtimisseadmeid. Seega hoidsid nad teda selleks ajaks istme külge kinnitatud.

Fort Meyeris jõudsid lennujuhid Connecticutis asuva Sorensoni poole, kellel oli varasem King Airi lennukitega lendamise kogemus. Sorensoni sõnul kulus Dougil lennuki juhtimise õppimiseks umbes 20 minutit. Tuletõrjeautod ja EMT-d ootasid Valgete perekonda Fort Meyeris maandudes. Väidetavalt üritasid esimesed reageerijad Cabuki elustada 30 minutit, kuid see ei õnnestunud. Päev pärast intsidenti ütles Doug uudistereporteritele, et tema ja ta perekond poleks ellu jäänud, kui poleks olnud Sorensoni ja tol päeval lennujuhtimisruumis viibijate abi. 'Südamlik tänu,' ta märgitud . 'Nad ei teeni piisavalt raha, ei saa piisavalt lugupidamist selle eest, mida nad teevad.'

Kus on Doug White praegu?

Doug ja Terri elavad jätkuvalt Louisiana osariigis Archibaldis majas, kus viimane üles kasvas. 2023. aasta seisuga on Doug ja Terri väga koos. Maggie oli 2022. aastal FS MaNiA intervjuu ajal 32-aastane ja Bailey 30-aastane. Maggie on kahe tüdruku ema ja Bailey ühe tüdruku ema. Joey ja Jessica kaudu on Doug veel viie poisi ja tüdruku vanaisa.

Pärast vahejuhtumit ei raisanud Doug palju aega enne kokpitti naasmist. 'Kui ma tagasi jõudsin, pidin tegema otsuse: kas astuda tagasi hobuse selga, kes mind viskas, või mitte kunagi tagasi tulla,' rääkis Doug FS MaNiA-le. Esmalt sai ta 40–50 tundi lennuaega, et piloodiluba ajakohastada. Seejärel otsustas ta hankida piloodipiloodi loa. Doug registreerus AIFT (Accelerated Flight Instrument Training) korraldatud programmi ja sõitis Texase osariiki Georgetowni, et koolitada lennuinstruktor Bill Eldridge'i käe all. Vietnami loomaarst Eldridge oli esimene, kes märkas, et Dougil on tekkinud PTSD.

Doug sai litsentsid instrumentide, mitme mootorite ja reklaamide jaoks. Ta hakkas lendama King Airi lennukiga ja kasutas seda oma püüdlustes maailmale tagasi anda. Doug lendas toiduainetega Haitile pärast 2010. aasta maavärinat ja Belize'i. Ta liitus ka Veteran Airlift Commandiga ja lendas 99% nendest VAC-missioonidest edasi-tagasi Brooke'i armee meditsiinikeskusesse San Antonios, Texases. Doug müüs lõpuks King Airi, sest selle hoidmine osutus liiga kulukaks. Tänapäeval lennutab ta Delta Airlinesi reklaame.