Lumeselts: kuidas Andes lennu 571 lennuõnnetus alla kukkus?

Netflixi ' Lume selts “ viib publiku läbi drastilise katsumuse, mille kannatas pärast lennuõnnetust Andides lukku jäänud grupp inimesi. Lugu keskendub nende 72-päevasele ellujäämisvõitlusele, kuna nende arv väheneb iga päevaga. Lugu on silmiavav ja südant raputav, kui vaatame reisijaid, kellest enamik on vaevu teismeeas ja 20ndate alguses. Neid kõike seda läbi elades vaadates kerkib ikka ja jälle küsimus: kuidas nad sellesse olukorda sattusid? Mis põhjustas lennuõnnetuse?

Ilm ja valearvestus põhjustasid lennu 571 avarii

Lennuki allakukkumise väljaselgitamisele keskendunud ametliku juurdluse tulemused näitasid, et õnnetuse üheks peamiseks teguriks oli piloodi viga. Lennuk oli Fairchild FH-227D ja see oli tellitud Montevideo ragbimeeskonnale, kes pidi sõitma Tšiilisse Santiagosse matši pidama. Esimene suurem muudatus nende teekonnas saabus siis, kui nad olid sunnitud halva ilma tõttu peatuse tegema Argentinas Mendozas.

Piloodiks oli kolonel Julio César Ferradas. Tal oli vöö all palju kogemusi. Ta oli lennanud mitu korda üle Andide, mistõttu ei pidanud ta lendu 571 sama tee läbimist väga ohtlikuks ettevõtmiseks, isegi kui mõned pidasid seda pisut keeruliseks. Juhtseadmetel oli kaaspiloot kolonelleitnant Dante Héctor Lagurara, keda õpetati maastikul lendama. Alguses läks kõik hästi ja lend oleks pidanud õigeks ajaks sihtkohta jõudma. Aga siis hakkas ilm hullemaks minema, kui nad Andidest üle olid jõudnud.

Paksud pilved katsid rada, jättes piloodid ümbritseva suhtes pimedaks. Nad lendasid instrumentaalmeteoroloogilistes tingimustes, kuid nende tegelikku asukohta ei suudetud visuaalselt kinnitada. See viiski hiljem valearvestuseni. Nando Parrado , üks õnnetuses ellujäänuid, kirjeldas lennutrajektoori Planchoni kuru kaudu, paljastades, et pilvkate muutis nähtavuse peaaegu nulliks ja lennukis tekkis tugev turbulents. Kuid see ei hirmutanud veel reisijaid.

Vastavalt Roberto Canessa , kui piloot palus neil turvavööd kinnitada, ennustades turbulentsi, ei lugenud mängijad sellest liiga palju. Selle asemel mängisid nad ringi, laulsid laule, öeldes, et lennuk tantsib kongat. Kui pilved hajusid, nägid nad, kui madalalt nad olid lennanud, ja keegi mõtles, kas nad 'lendavad mägedele liiga lähedale'.

Väidetavalt arvas Lagurara, et nad liiguvad peagi Curicósse, ja kuna ta oli aja valesti arvutanud, teatas ta lennujuhtidele nende asukohast, mida nad visuaalselt kontrollida ei saanud. Lennukil lubati laskuda ja umbes samal ajal tabas see õhutaskut ja kukkus 'mitusada jalga'. Canessa lisas, et piloot oli oma asukoha rängalt valesti arvutanud ja alustas laskumist, kui nad olid veel mägedes. Kui veast aru sai, püüdsid piloodid olukorra üle kontrolli saada ning lennukit kõrgemale tõstes lendas see peaaegu vertikaalselt, kuid selleks ei jätkunud jõudu.

Enne kui jõudis soovitud kõrgusele jõuda, kohtus lennuk mägedega ja kukkus tippu. Esimeses kahjupöördes rebiti lennuki tiivad selle küljest lahti. Vahetult pärast seda purunesid kere ja sabaosa, kusjuures viimane kukkus tagasi, samal ajal kui kere jätkas lühikese vahemaa lendamist. Lennuki navigaator, korrapidaja ja kolm reisijat jäid sabaosa purunemisel kaduma.

Kere kukkus ja laskus 2379 jalga alla orgu ning peatus äkilise peatumisega, mis tekitas rohkem kahju. Parrado sõnul oli lennuki nina kortsunud nagu paberitass. Piduri jõud oli selline, et istmed purunesid üksteise vastu, kusjuures reisijad said suurema jõu osaliseks. Väidetavalt maandus kere kavandatud rajast umbes 80 km idas, jättes reisijad lumistes Andides kinni.

Lennuki piloot Ferradas hukkus õnnetuses, kuid kaaspiloot Lagurara jäi selle ellu. Siiski sai ta raskelt viga. Ta suri järgmisel päeval saadud vigastustesse ja väidetavalt ütles ta reisijatele, et nad möödusid Curicost, mis oli viga, kuna lennuk oli endiselt Argentinas. Kui enamik reisijatest jäi õnnetuses ellu, said paljud neist vigastusi, kõik vigastatu surid lõpuks, jättes lõpuks ellu vaid 16 inimest.